Tieferlegung richtig messen

Wie viele Millimeter ein Fahrzeug nach einer Änderung tatsächlich tiefer steht, lässt sich am besten mit einer sauberen Vorher-/Nachher-Messung beurteilen. Dafür eignet sich ein fest definierter Bezug zwischen Radmitte und Kotflügelkante.

Vorher-Messung dokumentieren

Miss vor der Fahrwerksänderung alle vier Radpositionen und notiere VL, VR, HL und HR. Untergrund, Reifendruck und Beladung sollten dokumentiert beziehungsweise bei der späteren Messung möglichst gleich sein.

Nachher-Messung

Nach der Änderung wird an denselben Punkten erneut gemessen. Die Differenz zwischen vorher und nachher ergibt die gemessene Höhenänderung an der jeweiligen Radposition.

Warum nicht nur Boden bis Kotflügel?

Bei einer Bodenmessung geht der Reifenaußendurchmesser unmittelbar in den Wert ein. Die Radmitte bietet einen stabileren fahrzeugbezogenen Ausgangspunkt für Vergleichsmessungen.

Beispiel

Wurden vorher 365 mm und nachher 335 mm zwischen Radmitte und demselben Punkt der Kotflügelkante gemessen, beträgt die Differenz an dieser Messposition 30 mm. Das Beispiel erklärt nur die Berechnung und ist kein Sollwert für ein bestimmtes Fahrzeug.

Werkzeug für wiederholbare Messungen

Mit einer Radmitte–Kotflügel-Messlehre lässt sich der Ausgangspunkt leichter reproduzieren. Eine ausführliche Schritt-für-Schritt-Anleitung findest du unter Radmitte bis Kotflügel messen.

FAQ

Wann sollte ich nach einer Tieferlegung messen?

Für belastbare Vergleichswerte sollten die Bedingungen der Vorher- und Nachher-Messung möglichst gleich sein. Beachte zusätzlich die Vorgaben des Fahrwerk- oder Federherstellers.

Kann das Maß eine TÜV-Prüfung ersetzen?

Nein. Es dient der eigenen Messung und Dokumentation und ist kein amtliches Prüfverfahren.