Radmitte richtig bestimmen

Für eine wiederholbare Fahrwerkshöhenmessung muss zuerst die Radmitte möglichst eindeutig bestimmt werden. Schon ein verschobener Ausgangspunkt verändert den gemessenen Abstand zur Kotflügelkante.

Warum die Radmitte wichtig ist

Bei Vorher-/Nachher-Messungen soll derselbe geometrische Ausgangspunkt verwendet werden. Wird die Mitte jedes Mal nur grob geschätzt, entsteht unnötige Streuung zwischen den Messwerten.

Möglichkeiten zur Bestimmung

Je nach Rad kann die Mitte über vorhandene geometrische Merkmale bestimmt werden. Bei verdeckter oder schwer erkennbarer Mitte ist eine Lehre hilfreich, die sich an definierten Punkten des Rades beziehungsweise der Radschrauben orientiert.

Lochkreis und Radschraubenkopf beachten

Bei unserem Messwerkzeug bestimmen Lochkreis und Schlüsselweite die passende Variante. Angeboten werden 4×100, 5×100, 5×108, 5×112, 5×114,3, 5×120 und 5×130 sowie 17, 19 und 21 mm. Zusätzlich müssen die Platzverhältnisse an der Felge passen.

Von der Radmitte zur Kotflügelkante

Ist die Mitte definiert, wird bis zu einem eindeutig wiederauffindbaren Punkt der Kotflügelkante gemessen. Die komplette Vorgehensweise steht im Hauptratgeber zur Radmitte–Kotflügel-Messung.

→ Radmitte–Kotflügel-Messwerkzeug ansehen

FAQ

Kann ich die Radmitte einfach schätzen?

Für eine grobe Einzelmessung ist das möglich, für wiederholbare Vergleichsmessungen ist ein klar definierter Bezugspunkt sinnvoller.

Passt eine Lehre auf jede Felge?

Nicht automatisch. Neben Lochkreis und Schlüsselweite können tiefe Schraubenschächte, Abdeckungen oder besondere Felgenkonturen die Verwendung beeinflussen.